И неизбежното се случи.
На 104 000 километра направих първият ремонт на моят Hyundai Matrix. Жилото на ръчната спирачка беше подменено. Не се скъса, но дясно задно колело започна да блокира след използване на ръчната. Бърз преглед в квартален сервиз показа, че жилото на ръчната спирачка заяжда. Прочетете остатъка от публикацията »
От няколко седмици се каня да напиша този пост и все не остава време. А миналият месец закръглих 100 000 километра с Hyundai Matrix. Не е много, но достатъчно да се види общото състояние на колата.
Този пробег е изминат за 6 години и половина. Аз съм навъртял 46 000 хиляди от тях, а предишния собственик останалите през първите 3 години.
Реално за тези километри колата няма нито един ремонт досега. Като не броим оправянето на чукнат заден ляв калник, но това си беше чисто моя грешка 
. За тези изминати километри са сменяни само консумативи. Прочетете остатъка от публикацията »
За тези които посещават блога за Hyundai Matrix липсата на нови постове напоследък не се дължи на това, че съм зарязал блога, а просто с колата не се случва нищо неприятно.
Върви си машнката нормалн, не ме изненадва с нищо и е трудно човек да поддържа редовно блог на тази тема.
Не че се оплаквам, но блогчето изглежда някак зарязано, а това не ми допада особенно.
След като в един от предишните постове описах, че звуковият предупредителен сигнал на Hyundai Matrix 1,5CRDi сигнализира и за забравени включени допълнителни светлини за мъгла, днес с изненада открих още една негова функция.
Начина на откриване беше доста забавен и ще го разкажа на бързо. Прочетете остатъка от публикацията »
Ако някой следи блога и вече се чуди защо напоследък няма нищо публикувано в него за Hyundai Matrix, отговора е много лесен, автомобила си върви нормално и не създава ядове или проблеми. Това от една страна е добре, нали и това е неговото предназначени, да работи безпроблемно, но от друга страна блога ми за Matrix май започва да става скучен. Прочетете остатъка от публикацията »
Винаги ме е дразнел фактът, че електрическите повдигачи на стъклата на Hyundai Matrix не работят при изключен контакт и ако изгася колата без да съм вдигнал някое отворено стъкло на врата трябва отново да давам контакт за да затворя стъклата. Прочетете остатъка от публикацията »
При отворена врата на водача и не изваден ключ за запалване Matrix издава предупредителен звуков сигнал.
Вчера се изненадах доста когато отворих врата да сляза и чух камбанката на предупредителния сигнал, а в същото време ключа за запалването беше в ръката ми … Прочетете остатъка от публикацията »
Акумулаторът на колата се предаде. Преди 2 дни стартера направи плах опит да развърти двигателя и замлъкна, изщрака реле и лампите на таблото угаснаха, акумулатора се беше предал.
Постоянните къси отсечки, на които карах колата в последния месец, шофирането на фарове, подгрева на нафта във горивния филтър и всички други консуматори, за които бях писал в предишен пост, явно му дойдоха много и накрая се предаде …
Не е проблем – сваляш и зареждаш, а на другия ден палиш със здраве … ето един добър материал за автомобилни оловни акумулатори.
Безпокоеше ме обаче опита на познати с други марки автомобили, последния с едно Рено Сценик, където при сваляне на акумулатора след неговото връщане в колата блокира имобилайзера …
След съпоставката на скоростомерът на Matrix с няколко GPS системи и констатирането на твърде голямата, според мен, разлика от +10%, с нетърпение очаквах да видя и резултата от следващия тест – сравнение на километража с показанията на GPS системи.
Тествайки новата си придобивка – PDA ASUS 696 ми направи впечатление голямото разминаване на показваната от бордния спидометър на Matrix скорост и тази засечена по GPS навигацията.
Изпробвайки два различни GPS приемника и две различни програми за обработка на сигналите – I_Go и Garmin резултата винаги беше един и същ – +10% по-висока скорост от реалната.
При показания от 50 км/ч реалната скорост по GPS беше 45 км/ч, при 70км/ч реалната беше 63 км/ч и т.н.
