Акумулатор и имобилайзер

Акумулаторът на колата се предаде. Преди 2 дни стартера направи плах опит да развърти двигателя и замлъкна, изщрака реле и лампите на таблото угаснаха, акумулатора се беше предал.

Постоянните къси отсечки, на които карах колата в последния месец, шофирането на фарове, подгрева на нафта във горивния филтър и всички други консуматори, за които бях писал в предишен пост, явно му дойдоха много и накрая се предаде …

Не е проблем – сваляш и зареждаш, а на другия ден палиш със здраве …  ето един добър материал за автомобилни оловни акумулатори.

Безпокоеше ме обаче опита на познати с други марки автомобили, последния с едно Рено Сценик, където при сваляне на акумулатора след неговото връщане в колата блокира имобилайзера …

Matrix – филтър купе

Слънчевите лъчи през днешния ден и опита ми в достъпа до филтъра на вентилацията за купето ми помогна смяната на въпросния филтър да стане за няколко минути.

Предварително си бях закупил филтър на Corteco за 35 лева /радвам се, че все повече фирми внасят консумативи за Matrix на прилични цени, защото оригиналните предлагани от фирмата фносител на тази марка са доста скъпи, в този случай двойна цена, а все пак става въпрос само за парче нагъната филтърна хартия …/ и мислех да отложа смяната за пролетта, но днес някак си ме обхвана вдъхновението …

Смяна горивен филтър

По документация горивния филтър на Matrix CRDi се сменя на 10 000 км. В Австрия например горивния филтър го сменят на 15 000 километра (при обслужване във фирмен сервиз). В моята практика, макар досегашния ми опит с дизелите да се свежда до 60 000 километра с една Сиера, съм си установил практиката, да сменям горивния филтър в началото на зимния сезон за да посрещна студените дни с отрицателни температури с чист филтър.

Началото на октомври ми се струваше малко рано за тази дейност, бях я планирал за началото на ноември, но днес отскочих до сервиза във Враца да проверя как стоят нещата и се оказа че са свободни  … та вече съм с нов филтър 14 000 километра след предишната смяна и месец по-рано от това което бях предвидил.

Разположението на филтъра под капака не ми изглеждаше от най-достъпното за тази операция и с интерес наблюдавах как ще протече смяната. Оказа се, че като изключим една малко по-трудна операция за която ще пиша по-късно, цялата смяна отне 15 минути и не е сложна за извършване.

Matrix – въздушен фитър климатик

Облачното време /вчерашните 36 градуса на сянка не допускаха продължително време прекарано в купето на колата / ме стимулира да погледна състоянието на въздушният филтър на климатичната система в купето на Hyundai Matrix.

Филтърът се намира зад жабката в купето на автомобила. С помощта на отверка избутваме на вътре двата пластмасови ограничителя на хода при отваряне на жабката и след това с известно усилие ги изваждаме от стената на жабката.

Смяна на масло

Неусетно врътнах 10 000 километра /за 6 месеца/ и трябваше да сменя маслото на двигателя. От 1997 година ползвам само един специализиран сервиз за смяна на масло (то вече го  разшириха, но пункта за маслото си остана самостоятелна сграда) в град Враца – преди „Техномаркет“ макар,  че той се появи в последствие. Там винаги до сега е имало богат избор от масла и филтри на прилични цени.

Светодиоди 12V за габаритни светлини

Предишният собственик беше сменил лампите на предните габарити със 12 волтови червени светодиоди.

Matrix – демонтаж на фарове

Предишният собственик беше заменил предните габаритни светлини с червени светодиоди. Ако бяха бели – добре, те по принцип са с по-дълъг живот от лампи с нажежаема жичка и по-малка консумация, но в случая те бяха червени и това много ме дразнеше (не си падам по шаренията).

Подмяната на лампата на преден ляв габарит не беше проблем, но зад десния фар нямаше никакво място. Единственото нещо което успях да измисля е демонтаж на фара.