Акумулатор и имобилайзер

Акумулаторът на колата се предаде. Преди 2 дни стартера направи плах опит да развърти двигателя и замлъкна, изщрака реле и лампите на таблото угаснаха, акумулатора се беше предал.

Постоянните къси отсечки, на които карах колата в последния месец, шофирането на фарове, подгрева на нафта във горивния филтър и всички други консуматори, за които бях писал в предишен пост, явно му дойдоха много и накрая се предаде …

Не е проблем – сваляш и зареждаш, а на другия ден палиш със здраве …  ето един добър материал за автомобилни оловни акумулатори.

Безпокоеше ме обаче опита на познати с други марки автомобили, последния с едно Рено Сценик, където при сваляне на акумулатора след неговото връщане в колата блокира имобилайзера …

Пестете електроенергия

При отрицателни температури дизеловият двигател на Matrix стартира с голяма консумация на електроенергия.

Погревателните свещи продължават да работят и след запалването на двигателя, с пуска на двигателя се включва и електрическия подгрев на горивото във филтъра, трябва да тръгнете на фарове (дори и през деня) а пускането на вентилатора за въздух спасява предното стъкло от изпотяване, включвате подгрева на задното стъкло за да имате видимост и на зад, а някой много обичат да карат и на допълнителните халогенни фарове за мъгла (макр, че ползването им когато няма мъгла е забранено), а ако надуете и музиката в колата с допълнителен усилвател и десетки ватове мощност …

Познайте какво става с генератора в този момент.