За тези които посещават блога за Hyundai Matrix липсата на нови постове напоследък не се дължи на това, че съм зарязал блога, а просто с колата не се случва нищо неприятно.
Върви си машнката нормалн, не ме изненадва с нищо и е трудно човек да поддържа редовно блог на тази тема.
Не че се оплаквам, но блогчето изглежда някак зарязано, а това не ми допада особенно.
След като в един от предишните постове описах, че звуковият предупредителен сигнал на Hyundai Matrix 1,5CRDi сигнализира и за забравени включени допълнителни светлини за мъгла, днес с изненада открих още една негова функция.
Начина на откриване беше доста забавен и ще го разкажа на бързо. Прочетете остатъка от публикацията »
Ако някой следи блога и вече се чуди защо напоследък няма нищо публикувано в него за Hyundai Matrix, отговора е много лесен, автомобила си върви нормално и не създава ядове или проблеми. Това от една страна е добре, нали и това е неговото предназначени, да работи безпроблемно, но от друга страна блога ми за Matrix май започва да става скучен. Прочетете остатъка от публикацията »
При отрицателни температури дизеловият двигател на Matrix стартира с голяма консумация на електроенергия.
Погревателните свещи продължават да работят и след запалването на двигателя, с пуска на двигателя се включва и електрическия подгрев на горивото във филтъра, трябва да тръгнете на фарове (дори и през деня) а пускането на вентилатора за въздух спасява предното стъкло от изпотяване, включвате подгрева на задното стъкло за да имате видимост и на зад, а някой много обичат да карат и на допълнителните халогенни фарове за мъгла (макр, че ползването им когато няма мъгла е забранено), а ако надуете и музиката в колата с допълнителен усилвател и десетки ватове мощност …
Познайте какво става с генератора в този момент. Прочетете остатъка от публикацията »
Упоритото търсене на информация няма начин да не доведе накрая до резултати.
Наличието на подгрев във горивния филтър на двигателите CRDi във всички модели на Hyundai се потвърди. И Matrix в случая не прави изключения. Прочетете остатъка от публикацията »
Слънчевите лъчи през днешния ден и опита ми в достъпа до филтъра на вентилацията за купето ми помогна смяната на въпросния филтър да стане за няколко минути.
Предварително си бях закупил филтър на Corteco за 35 лева /радвам се, че все повече фирми внасят консумативи за Matrix на прилични цени, защото оригиналните предлагани от фирмата фносител на тази марка са доста скъпи, в този случай двойна цена, а все пак става въпрос само за парче нагъната филтърна хартия …/ и мислех да отложа смяната за пролетта, но днес някак си ме обхвана вдъхновението … Прочетете остатъка от публикацията »
Скорости над 130 км/ч ми се струват рисковани с колата, имам чувството че започва да се пълни с въздух от долу и да става нестабилна, но следващото клипче на което попаднах в YouTube явно ще опровергае това мое мнение. Не знам дали колата е подготвена специално /ниско окачване и допълнителни спойлери/ но дори и да е така, явно ако човек иска може да превърне и един Matrix в прилична бегачка … Прочетете остатъка от публикацията »
По документация горивния филтър на Matrix CRDi се сменя на 10 000 км. В Австрия например горивния филтър го сменят на 15 000 километра (при обслужване във фирмен сервиз). В моята практика, макар досегашния ми опит с дизелите да се свежда до 60 000 километра с една Сиера, съм си установил практиката, да сменям горивния филтър в началото на зимния сезон за да посрещна студените дни с отрицателни температури с чист филтър.
Началото на октомври ми се струваше малко рано за тази дейност, бях я планирал за началото на ноември, но днес отскочих до сервиза във Враца да проверя как стоят нещата и се оказа че са свободни … та вече съм с нов филтър 14 000 километра след предишната смяна и месец по-рано от това което бях предвидил.
Разположението на филтъра под капака не ми изглеждаше от най-достъпното за тази операция и с интерес наблюдавах как ще протече смяната. Оказа се, че като изключим една малко по-трудна операция за която ще пиша по-късно, цялата смяна отне 15 минути и не е сложна за извършване. Прочетете остатъка от публикацията »
Облачното време /вчерашните 36 градуса на сянка не допускаха продължително време прекарано в купето на колата 
/ ме стимулира да погледна състоянието на въздушният филтър на климатичната система в купето на Hyundai Matrix.
Филтърът се намира зад жабката в купето на автомобила. С помощта на отверка избутваме на вътре двата пластмасови ограничителя на хода при отваряне на жабката и след това с известно усилие ги изваждаме от стената на жабката.
Явно в диапазона 5,3 – 5,5 е нормалният разход при дълги преходи на Hyundai Matrix 1,5 CRDi.
След прехода до Полша, едно ходене до морето което излезе 1250 километра даде разход 5,3 литра на 100 километра. Основно тук е извънградско с малко /не повече от 100 километра/ градско във Варна. Колата беше само с двама пасажера, но поради топлото време почти през целия път климатика работеше.
